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2018-09-19 10:58 来源:中国企业信息网

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  《中国经济周刊》获此殊荣。渐成数字经济新支柱数据显示,2016年我国泛娱乐产业产值达到4155亿元,约占数字经济的%。

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台湾:享受台北,品味台南,领略高雄,漫步垦丁台湾很小,台湾也很大,从城市到乡村,高山到大海,峡谷到湖潭,每个地方都散发着不同的风情,值得细细品味。

  通知说,近期一些网络视听节目制作、播出不规范的问题十分突出,产生了极坏的社会影响,还有一些节目以非法网络视听平台及相关非法视听产品作为冠名,为非法视听内容在网上流传提供了渠道。

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  最后一次见彭伯伯,已是1965年的深秋,那时中央已决定派他到西南去领导“三线”建设,彭伯伯让警卫参谋景希珍将所有的旧报纸卖掉,所得40元全部拿来请客,那天我和爱人有幸去给他老人家送行,表达了我们一家对他的祝贺。

  他表示,京60给我们一个很重要的经验,北京60微克/立方米的浓度目标,这是与人民群众感受直接相关的,人民群众的蓝天幸福感更多是从具体数字上看,老百姓不在乎下降比例多少,更在乎绝对值是多少,因此,下一步可能会提出一些基于不同区域的绝对值。《四十景图》绘成后,工部尚书汪由敦在每幅图左侧题了乾隆皇帝所作的《四十景题诗》。

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  基础研究像一个强大的引擎,带动与之相关的科学研究和技术的巨大发展2005年,田刚从美国回国组建了北京国际数学研究中心,13年来,中心见证了国内数学科研水平的飞速发展。

  好几次我们去彭伯伯家,都看见他和村里的农民们坐在一起聊家常,那些农民都像是刚从地里干活回来,穿着系红绳的“缅裆裤”,浑身沾满了泥土,闲聊过程中还不时地把烟袋锅往鞋底上磕磕,连我们这些晚辈看着都有些不习惯,可是彭伯伯从来都不在意这些,和农民们处得像亲兄弟一样。人工智能等技术的应用,同样为文娱产业注入了新的活力。

  

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购唐有感,聊些关于自主品牌的思想认知问题 \"收藏此主题\"

2018年第5期《中国经济周刊》封面

翟紫槐

 
 
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前言
  本人于8月8号提的唐DM创享,25.99白色,前面发了提车贴+500公里使用感受,看评论大家一致反应对买车有很大的参考作用,才发现是自己提车是比较早的。唐的准车主或预定,或是在观望。车已经行驶了近1000公里,想当初从唐问世开始就天天逛论坛,特别想看一些真实车主开过一段时间后的感受,所以非常理解准车主的想法,本想专心写一个1000公里的乘驾感受,共大家参考,但一来手机里照片太差,没有感染力,二来提车后也没有刻意去感受一些细,便没提笔。这次发帖主要想聊一些思想认知方面的东西。不得不说,购买自主品牌这个问题是绕不开的。

 

自主品牌
本人没有在汽车行业工作过,便没有从技术角度谈论自主汽车的水平。但自主汽车的进步是必须承认的,很多人建议别人买车一张嘴就是不要买国产,这是极其狭隘的想法,有的甚者一提到国产,就极尽诋毁之能事,完全忘记了自己也是国产的。我从这几个点肯定一下国产汽车进步的必然性,准确的说,国产汽车缩小差距乃至赶超合资进口汽车的必然性。

1、燃油汽车的瓶颈。一提起汽车,大家首先就说三大件,实际上,三大件的技术瓶颈早就已经到来。燃油车的核心部件能够优化的空间已经很小了,发动机的燃烧效率已经很难再有突破。国外不少车企甚至就是在吃专利的老本,后起之秀的国产汽车的快速发展就成为必然,而且国外车企每一个专利的到期都会是一个小加速。不要把小日本的技术太过于神话,几十年来,中国在军工方面为什么能够突飞猛进,很大原因就是不存在专利壁垒,以举国之力潜心研究,搞出来只是时间问题。
 

2、零配件的全球化。零配件的全球化迅速让车企在零部件上面平起平坐。除此之外,装配工艺整车调校依靠的是硬件技术,人才储备经验积累。硬件可以买,人才可以挖,经验积累靠的是销量,意见反馈。所以说,决定某一款车的质量主要的因素还是销量,收集客户反馈越全面,质量会越可靠,当然还有,企业要上进,不思进取再怎么也白费。

3、中国巨大的增量市场。欧美各国汽车消费市场增涨基本停滞,只有中国还保持着快速增涨,这是目前国产汽车的天然优势。有很多人认为,汽车零部件市场很大部分被国外特别是日本占据,所以国产翻不了身,但是没有市场,再牛逼的企业也会破产的。市场在哪里?在中国。
 


比亚迪是一个比较经典的案例。很多人质疑比亚迪的垂直整合,说汽车零部件比亚迪除了轮胎几乎都能做,面铺得太广。我觉得这要根据当时的具体环境具体分析。那时自主主机厂很多零件都做不了,所以特别容易受制于人,所以当时选择这个方向应该是很有骨气和勇气的决定。而现在高度全球化,以及对相关核心技术的掌握(传祺gs8就被卡脖子),零部件受制于人的情况基本不会有了,比亚迪开始调整战略全球采购就理所当然了
 


营销与质量

在高度信息化的今天,营销早已不是传统的口口相传,而在于资本运作,而口口相传往往是商品质量最真实的反应,但必定会淹没在资本运作的海量信息中,所谓理性的人,往往能够在这海量信息之中找到比较客观的,有价值的信息,但大多数只是随波逐流而已,比如那些提到国产车就说***,未真正体会过就急于否定。
 


    有人说比亚迪只会搞营销,搞营销不是无谓成本支出,比亚迪的初衷是要做老百姓开得起的车,现在比亚迪做出了自己的车,希望比亚迪坚持走自己的路,先让老百姓都开的起车,再让老百姓开得起好车。
 


电动车的优势
现在大多数人都还没有去了解过新能源汽车,买了唐之后,很多人一些最基本的问题都不清楚,一是不知道还可以直接用家用电充电;二是认为电动车马力不够,因为平时大家看电动摩托车带个人上坡都难;三是认为电动车开几年后都得花好几万换电池。还有人认为比亚迪搞电动汽车是为了国家补贴政策,都懒得解释了。最后聊一下相比燃油车而言,电动汽车革命性的优势。
 


1、消除了怠速抖动。有人会夸一辆xx车开了几年,发动机怠速几乎不抖,而电动车的怠速是零抖动。
2、静音。这个就不用说了,开过坐过的都明白,而且个人感觉加速时细微的电流声非常有感觉。
3、加速。由于电动车的响应快,不用复杂的机械传导等因素,可以轻松做到加速6、7秒内,这一点内燃机也输在了起跑线上。
4、低转速高扭矩。电动机的输出原理非常简单,只要深踩油门,就可以爆发出最大的扭矩。
5、顿挫。没有传统的变速箱,不存在换挡,也就没有了传统意义上的顿挫,原理所决定。
6、线性加速。如果说还迷恋自吸发动机的加速线性,那就试一下电动车吧,相信你会有另一番感受。
 

总结

不仅仅是国产汽车,很多国产品牌,从娘胎里出来就似乎带着原罪,被另类看待,一是受我们国家100年屈辱的近代史的影响,更重要的是改革开放以来主抓经济工作,而忽略了意识形态建设,以至在物质金钱的诱惑下出现了大量的文化***,他们张嘴就是国内怎么样,国外怎么样,中国人怎么怎么样,人家外国人怎么怎么样。人们也跟着起哄,我就搞不懂了,为什么要把人类所共有的私欲说成中国人特有的劣根性?
中国有5000年的悠久历史,100年的近代史只是弹指之间,四大文明古国只有中国保留下来,文化的先进性是分不开的中国正走在复兴的道路上。当然,有朝一日,你的祖国把它的子民捧向世界之巅的时候,不会因为你当时的任何质疑而抛弃你,仅因为你是中国人!目前, 我的车已经行驶了近1000公里,感谢自己当初明智的选择。
 
 

 

 

 


[本主题由 砖家叫兽 于 2018-09-19 14:59:03 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 砖家叫兽

 
 
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mb46402344

 
 
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国产品牌越来越好原来抵触现在开心购买再过过都要买不起咯有了新唐老婆孩子带上好好出门玩玩
 
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爱久了就会累

 
 
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比亚迪全新一代唐DM是经过严格的测试,品质较好,可以顺利通过高温炙热考验和低温极寒测试。
 
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LEO1023布莱斯

 
 
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不愧是国内新能源车的引领者啊。
 
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小蛮Ansel

 
 
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比亚迪的销量是每年都在递增啊。
 
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Even鱼骨头

 
 
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其实比亚迪的性价比真的很令人满意。
 
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yukarunRex小跑腿

 
 
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支持国产,支持比亚迪的车。
 
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华丽的探戈

 
 
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我现在要买车的话,我只买比亚迪的车。
 
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咩咩djczl1211

 
 
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开了这么多的车,还是比亚迪的车好开。
 
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mb46962932

 
 
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比亚迪可以说是国产车中的佼佼者,是国产车的骄傲,这么多年关注比亚迪看到了比亚迪惊人的进步。
 
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街道Lyn

 
 
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反正新能源车的头把交椅非比亚迪莫属了。
 
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kimberly马博

 
 
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我感觉车的三大件给力才是最重要的。
 
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走在青春大河

 
 
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现在对比亚迪真的是刮目相看
 
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月亮幸福的小舟

 
 
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比亚迪铁定的国产第一阵营啊。
 
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Tims唐Sir

 
 
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最近我已经感受到了比亚迪的迅猛势头。
 
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超级无敌大块头

 
 
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老品牌了值得大家的信赖。
 
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职位sandy

 
 
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还是想了解下楼主驾驶这款车的感受的。
 
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